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ダメダメフェスタ

先週末はMAXフェスティバルでした。

今回の予選日はスピードはありましたが、なんとなく流れが悪い感じでした。しかし、プレファイナルのスターティンググリッドは2番手と、初日を終えた段階では、悪い流れと言っても、まずまずな感覚でした。

決勝日の朝からは雨になって、「こんな感じ?」って仕様で臨んだプレファイナルはスタートで下がってしまいますが、周りのドライバーよりもかなりタイム的に良さそうで、すぐに2位に戻ります。

ここでいつもなら、終盤まで仕掛けずに様子を見るのですが、世界チャンピオンの外人さんが、なかなかのアグレッシブさで、プレファイナルで接触とかは嫌だったので、彼の届かないトップに浮上することにします。

しかし、2コーナーでインに飛び込むのですがライン上と違い、思いの外、路面の水は多く、かなりエアー圧を下げていた事もあってオーバーランして縁石に乗ってスピンしてしまいます。

かなり順位を下げて、そこから追い上げますが、途中で前を走るドライバーの動きを読み間違えて接触。そのドライバーさんをスピンに追い込んでしまいました。

すぐに振り返って順位を戻そうとしましたが、一瞬、どのドライバーさんか解らずに、仕方なくそのまま走行しました。

結局、順位は9位まで戻しましたが、カートレースに出始めて25年、人生初のペナルティを受けて、3グリッドの降格で、決勝のグリッドは12番手です。

走行後に、僕が突き飛ばしてしまったドライバーさんに謝りに行きましたが、僕のレース人生初のペナルティの話をすると、「いやーボス猿さんの初めての男ってことっすね♪」と明るく許して頂きました。ホントに申し訳ありませんでした。

いよいよ良くない雰囲気に包まれながら、それでもまだ挽回が効く順位と切り替えて、決勝のグリッドに着きます。

決勝がスタートして、集団に囲まれながら2コーナーに進入して、接触があったり、スペースがなかったりで行き場を失って、前のドライバーに当たりそうになってプレファイナルの事も頭をよぎり、必死に避けたら、そのままスピンをして、今度は最後尾まで落ちてしまいます。

そこから20台ほど抜きましたが、14位でフィニッシュです。

今回はレインもドライもスピードがありました。決勝は僕がベストラップでしたし、3回の予選ヒートの内、2回のベストラップも僕でした。

今、思い返せば、色々と間違いをしているのですが、それでも大きく遅れる事はなくて、常に良いパフォーマンスを出せました。

決勝のスピンは仕方なかったのかもしれませんが、プレファイナルを上位で終えていれば、スタートで、そんなに密集した中にいなかったはずですし、せめてペナルティを受けていなければ、1列前からスタートしていてさらにイン側スタートでした。やはり何かが違ったはずだと思います。

ターニングポイントはプレファイナルで、オーバーランが本当に悔やまれますが、スピードに違いを感じていましたし、世界チャンピオンと絡みたくなかったのも、戦略的に間違っていなかったと思います。

でも、レースはやはり結果が大事です。せっかくのスピードを生かせなかったのは僕の責任で、こんな事ではフェスティバルで勝てなくて当然だと思います。

まだまだ修行が足りていません。次のレースはもっと思慮深く、緻密な戦略で、臨みたいと思います。

さて、マスダ君ですが、レインになっても、前日と勢力図は変わらずに、決定的にタイムが来ません。練習なしのぶっつけ本番なので、ある程度は覚悟していましたが、覚悟以上の状態です。

問題点としては、現段階でのマスダ君は走り込みの時間が少ないと、極端にタイムが来ないので、今回のような参戦状況では普通の人以上に苦戦を強いられるようです。

彼もまた、もっともっと走り込んで、自分のものにしていって欲しいと思います。

ダメなレースの後は、余計に体が辛く感じます。今週は疲労感がありすぎて本当に厳しいです。でも、週末にはまた瑞浪です。老体にムチを打って頑張ります!

MAXフェスティバル予選

今日からMAXフェスティバルです。

まずはタイムトライアルです。僕の出走順は2クラス目です。

タイトラは、アタックラップでちょっと引っかかって2番手です。しかし、トップとは100分の2秒差なので、仕上がりはまずまずです。

タイトラが終わり、通常だと組別けに関係なく、一番タイムの速い順番に並べるのですが、今回は1クラス目と僕が走った2クラス目のタイム差が激しく、そのまま並べてしまうと、1クラス目のドライバーさんが、かなり後ろになってしまうので、救済措置として、1クラス、2クラスで各々並べて、交互に並べなおす形になって、僕はタイム的には総合の2番手ですが、組み分けで3番手扱いになって、C組のトップになりました。

予選の1回目は無難にトップで通過しましたが、2レース目ではスタートで下がってしまったのも影響して、5位フィニッシュです。

3レース目は、こちらも無難に走って2位でフィニッシュです。

今日の予選の結果、僕は3レースの結果につくポイントで総合の2番手で明日のプレファイナルを走ることになりました。

今日は良さそうな仕上がりだったタイトラから、予選の3回を使って、色々とテストが出来ました。収穫はありましたので、明日は今日のテスト結果を基に、考えられるベストの仕様でプレファイナルに向かいたいと思います。まずは初日が終了です。なかなか良い状況だと思うので、なんとか結果に繋げたいと思います。

引き続き、明日も頑張ります!

明日からレースです。

今日から瑞浪です。今日の走行枠は4回しかないので、1回も落とせないと思っていたのに、最初のセクションで、いきなりのメカトラで、まともに走れずに呆気なく終了です。

そもそもが13分程しか走れないので、何かあると即終了です。

気を取り直して、2回目からはトラブルなく走行できましたが、予定していたメニューが終了出来ずに、もう一歩、仕上げきれずに終了です。やはり1回目のメカトラが響いて、ちょっとやり残しが出ちゃいましたが、そこそこまでは来てるので、明日のタイトラは無難なセットで臨む予定です。

タイトラはまずは手堅く走って、それなりのポジションをゲットして、予選ヒートで幾つかの仕様を試す予定です。

しかし、今日は奇数ゼッケンと偶数ゼッケンに別れて走行したのですが、それでもそこそこ混んでいます。明日のタイトラも渋滞に嵌まらないように注意しようと思います。

さて、いよいよ明日から本番です。気合いをいれて頑張ります!

さぁフェスタだ!

今週末はいよいよ、MAXの全国大会、MAXフェスティバルです。

MAXフェスティバルは2日間に渡ってレースが行われます。初日はタイトラと予選ヒートが3レースあって、2日目がプレファイナルとファイナルの2レースがあります。

僕が出場するマスターズクラスは25才以上のドライバーのクラスで、マスターズと言っても、僕の半分の年齢のドライバーも出場してきます。参加台数も59台で25台も予選落ちする事になり、毎年、激戦となります。

タイトラがとても重要で、予選ヒートのスタートポジションは3レース全てがタイトラの結果に基づいて決められるので、タイトラでトラブル等でタイムを出せないと、予選ヒートで相当に頑張らないと、決勝日に駒を進められません。

そんな難しいMAXフェスティバルですが、大きな大会が持つ、独特な雰囲気は参加者さんにとっては大きな魅力だと思います。

速いドライバーや強いドライバーが沢山、参戦してきますが、この大舞台で実力を発揮して良い結果を出すのは大変難しいので、毎年、多くのドラマが生まれるんだと思います。

MAXフェスティバルはこんな風に、参加台数が多いため、前日練習にあたる金曜日は15分を4回しか走れません。その15分も実際にはクラス分けの時間が入るので13分ほどです。北は北海道から南は沖縄までと、本当に遠方からの参加者さんも多いので、4本の走行枠では厳しいとなって、木曜日からコース入りするドライバーも多いです。

木曜日と言えば、明日です。僕は流石に木曜日入りは厳しいので、マスダ君と一緒に金曜日入りです。4回の走行では確認作業で終了ですが、予選ヒートでテストをしながら、何とか決勝日に繋げたいと思います。

レースは本当に難しいので、結果は解りませんが、トラブルに気を付けて、些細なことも見逃さずに、集中した3日間にしたいと思います。

今年も頑張ります!

瑞浪三昧♪

カートに乗るには今が最高の季節ですね。

最近は週末の度に瑞浪に行っているような気がします。明日も瑞浪ですし来週末も再来週末も瑞浪です。

明日は8名が走るので、なかなか忙しそうです。

来週末はいよいよMAXフェスティバルなので、明日は僕も走ります。

MAXフェスティバルと言えば、カート界の重鎮の方のSNSに、2007年のMAXフェスティバルの事が書かれていました。

その年のフェスティバルは僕が優勝するのですが、内容的には天才の○○選手をもってしてもフロントブレーキには勝てませんでした。翌年からはフロントブレーキは禁止になりました。と言うような話しでした。

何故、そんな話になったかと言うと、僕はフロントブレーキ付きのカートに乗っていて、僕と優勝を争った、若くて才能のあるドライバー君達はフロントブレーキを装着していませんでした。

この結果だけを聞くと、「フロントブレーキがついている方が良いし、無い人は不公平じゃん!」って思われると思いますが、実際にはそんな単純な話ではなくて、フロントブレーキを装着する事によってメリットとデメリットが生じるんです。

フェスティバルに関わらず、シーズンを通じて、フロントブレーキの装着が認められていた2007年は、初めは僕以外にも装着していたドライバーが多くいました。しかし、全日本で使用する車両と違い、MAXカテゴリでフロントブレーキを使うのはかなり難しくて、上手く行かないドライバーさんからアドバイスを求められた事も多々ありました。

フェスティバルの時も、誰もが名前を知っているようなグレートドライバーさんが僕のところに来て、「ボス猿さん、よくそんなモノ付けて乗れますね!僕は今日の練習走行で速攻で外しましたよ!」とのことで、確かに彼はフェスタ本番ではフロントブレーキを外していました。

僕も彼の言葉を聞いて、大いに悩みました。僕もタイム的には決して速くなくて、それが彼の言うようにフロントブレーキのせいなのか?または僕が単純に遅いだけなのかが解らなかったからです。

しかし、僕は装着する事を選び、難しいフロントブレーキと格闘しながら、何とか優勝する事が出来ました。

フェスティバルでは、僕以外にもフロントブレーキを装着しているドライバーがいましたが表彰対象の6位までに入ったのは僕だけでした。その事からもフロントブレーキが着いたカートに著しいマージンがあったとは言えないと思いますし、僕も優勝はしましたがタイム的に全体の8番手でトップを争ったドライバーの中では一番遅いタイムでした。

若くて才能もあって、資金力もあるようなドライバー君達に、戦略のみで戦って打ち破ったのが僕のフェスティバルだったと自分では思っていましたが、フロントブレーキがついていたから勝てたとか翌年からは廃止になったとかが先行してしまうとまったく違った形に見えてしまいますね。

この業界の重鎮の方の発信は影響力も強いので、グレンブルーチーム員位には本当のところを知ってもらいたくて、書きました。このブログはグレンブルーチーム員さんか、極々近しい方しか見ていないと思いますが、それで十分ですね。

さて、残念な事は忘れて、来週末のフェスティバルに集中したいと思います。今年も頑張ります!

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とくさん (10/04 23:41) 編集・削除

お疲れ様です。

芸能記者の端折って記事を書くみたいな感じですね!!
フロントブレーキ付きは乗ってトップ集団で戦って走ってみないとメリット・デメリットは解らないと思います。

週末のフェスタプレッシャー撥ね退けて、てっぺん狙って下さい。

ボス猿 (10/05 21:54) 編集・削除

おっ!とくさん、お疲れ様!

今回の件は、ネットの難しさって言うか、恐ろしさって言うか、色々と考えさせられたし、自分もより気を付けなきゃって思ったね。

書いた人はあまり深く考えずに書いたのかもしれないけど、グレンブルーチーム員は2007年のフェスティバルはCS放送やDVDなんかで見てくれているから、「ボス猿さんが勝ったのって実力じゃなくてちょっとずるしたから?」なんて思われたらたまらんもんね。

色々な人が違った形で受け止めちゃうと、それにたいしては、残念に思う人も出てくるから、本当にネットは注意が必要だね。

まぁ、今は取り合えず、MAXフェスティバル2連覇に向けて集中しています。なかなか上手いレースにならないことの方が多い僕だけど、時々、フェスティバルのような大舞台で良いパフォーマンスが出せたりします。今回もそうなることを望みます♪

白糸レンタルシリーズ第5戦

週末に白糸レンタルシリーズがありました。今回は耐久に8チーム、スプリント55に6人、スプリント70に9人がエントリーしてくれました。

まず耐久レースですが、今シーズン、コンスタントに上位を走り続けてくれている「薩摩関東軍」がうれしい初優勝となりました。2位にはランキングトップの「桃園レーシング」が入り、シリーズ制覇に向けて一歩抜け出した形になりました。3位には「バンディーニ」が入りました。

残りにレースも僅かになってきましたが、今年も最後まで楽しめそうです。

そしてスプリントは55クラスの殆どがレーシングのレース組となって、タイトラから僅差のレースとなります。激戦の55クラスを制したのがマスダ君で、2位にはマヒト君が入りました。ポールポジションスタートのヤスダ君はそのまま逃げ切れるかと思いましたが、残念ながら3位フィニッシュです。

この結果、55クラスのランキングはトップがヤスダ君で1ポイント差の2位にマヒト君、そこからもう1ポイント差でリヒト君が続いていて、上位3人が1ポイント差で、本当に誰がタイトルを獲得するのかまったく読めない状況です。

70クラスは出れば優勝のケンタを誰が止めるのかに注目が集まりましたが、やはり決勝のポールポジションはケンタです。しかし、今回は55クラスとダブルエントリーで、ヤスダ君が70クラスにエントリーしていて、決勝のグリッドはセカンドです。

そして決勝がスタートして、序盤はケンタがトップを走りますが、すぐにヤスダ君がトップに立って、そこからさらに単独で抜け出して、見事にストップザケンタを達成しました。ケンタはその後、ウエハラさんにも抜かれて3位でフィニッシュです。2位には初出場のウエハラさんが入りました。これからに期待が持てそうです。

この結果、70クラスはやはりケンタが抜け出していますが、2位からは僅差です。現在の2位はヤマノグチさんで、3位にマエダさんです。4位以降もまだまだ差がないので、スプリントもやはり今年も最後まで楽しめそうです。

今回は55クラスにマスダ君がオンボードカメラを装着して出場してくれました。マスダ君自身の走りもそうですが、オンボード映像に登場する55クラスのドライバーは、映像を参考にして、更なるレベルアップを目指してほしいと思います。

しかし、今回感じたのは、みんな上手くなりました。白糸レンタルは僕が頑張ってテストしているので、1周のラップタイムでは、かなり接近しているのですが、それでもストレートが速いカートやコーナーが速いカートが、どうしても出来てしまいます。同じラップタイムで走れても、戦闘力まではイコールにはならないので、これからもっと頑張って、今まで以上に車両の均一化を図っていきたいと思います!

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セバスチャン (10/07 23:28) 編集・削除

レース毎の映像を楽しみながら、真剣に拝見させていただいてます。今回はオンボード映像をアップいただきありがとうございます。自分のラインと荷重の違いをいたるところに発見してしまいました。頭の中の周回では乗れたので早く試したいです。

微妙。。。

昨日のレースは気持ち良い秋晴れの中で開催されました。

MAXフェスティバルの直前のレースって事で各クラス、大盛況で僕のクラスは43台のエントリーです。

前日まではタイム以上に戦闘力の良さを感じていたのですが、タイムトライアルでは総合トップを獲得出来ました。

今回の参戦はフェスティバルのシュミレーションってドライバーが多いと思います。僕もここまであまり良いレースが無かったので、このレースの結果よりもフェスティバルでのパフォーマンスアップが目的です。そのためにタイトラがトップでも、予選ヒート1もテストのためにセット変更を行い実戦でのテストを敢行します。

週末を通じて序盤のシャーシバランスの良いところが見つけられなかったので、スタート直後は防戦一方です。

しかし、短い予選ヒートの周回数が終わる頃にパフォーマンスも向上し始めて、問題なくトップチェッカーを受けられました。

予選ヒート2も違う仕様をテストして、予選ヒート1よりも苦戦のなりましたが
これも何とかトップでフィニッシュ出来ました。

この結果により決勝のポールポジションも獲得出来ました。

決勝の前に、大いに悩みましたが、当初の予定通りに試したことのない仕様に変更をしてグリッドに着きます。

決勝がスタートして、今回も序盤のタイムが上がらないうちに、一気に順位を下げてしまいます。8番手くらいまで下がったところでバランスが向上しはじめて、追い上げ開始となる予定が、あまり変化が感じられずに、施した仕様変更が悪いのか?とあれこれ考えながら、何とか終盤に3位まで帰ってきましたが、ファイナルラップの前の周回でまた抜かれて6位でいよいよファイナルラップです。

まずは2コーナーで5位に立って11コーナーで4位に立って、そのままチェッカーを受けました。

レース終了後の審議により2位の選手にペナルティが課せられて、僕は繰り上げの3位でした。

車検が終わり、戻って来たカートからエンジンをおろしてクラッチのメンテナンスをしようとばらし始めたところクラッチが割れていることが解りました。これの影響がどの程度かは解りませんが少なからず、影響はあったと思うので、決勝の結果よりも、落ちたパフォーマンスの原因がセット変更の影響なのか、クラッチトラブルのせいなのかが不明になってしまった事の方が痛かったかなと思いました。

2週間後のフェスティバルに向けて、もうちょっと何かを掴めれば、優勝争いに絡めそうな雰囲気は今回のレースで味わえました。 あとは今回のようなメカニカルトラブルに気を付けて、MAXフェスティバル2連覇を狙って行きたいと思います。

うーん、しかし勝ちたかった。ここで勝てないのが僕ですね。レース終了後に動画を確認したのですが、パフォーマンスが落ちているのに、ブロックラインとかとらずに、どうぞとばかりにインががら空きで、そこに連なって入ってくるライバル達。レースですから、次回からはもうちょっと厳しい対応にしなければダメなんでしょうね。やっぱり。。。

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セバスチャン (09/25 23:45) 編集・削除

お疲れ様です。テストしたおしての表彰台ですからよしとしましょう!インが空いてしまったのは人がいいから?それとも体力のせい?アロンソ並みの首周りが欲しいですね。

ボス猿 (09/26 10:04) 編集・削除

セバスチャンさん、お疲れ様です。

今回のレース結果は、基本的には良かったと思っています。3位よりも優勝が良いに決まっていますが、優勝出来る時ばかりではないので、今回は優勝するレースじゃなかったんでしょうね。

でも、優勝の匂いがしたレースだったと思うので、この調子を維持していきたいと思います。

インががら空きだったのは、体力が落ちた訳でも、お人好しだからでもありません。通常であればインフィールドでは抜かれないって自惚れがあったんですね。反省しています。

と言うのも今まではインフィールドでタイムを稼いで、ストレートは遅いのが僕だったのですが、今回はストレートタイムが速くて、インフィールドが遅いレースでした。動画配信で後で確認したのですが、僕が2コーナーで誰かを抜くときには、既に1コーナーから2コーナーでラインを変えてインに入れるのですが、ライバルさん達が僕を抜くときには、2コーナーのブレーキングで、ギリギリ飛び込んでくる形でした。

今までは、こんなレースなら楽が出来ると思っていましたが、もうちょっとバランスの良いところをフェスティバルまでに探したいと思います。フェスタは気合いをいれて頑張ります!

さぁレースだ♪

今日も瑞浪です。今日の走行は4回です。

1回目は古タイヤのまま、試したかったテストを実施して、2回目にやっとフレッシュタイヤを履きました。

フレッシュでのタイムは、もう一歩ってところですが、エンジン、キャブレーション、シャーシ共に、本当にまずまずで、どこかを変えて、あと少しを狙えるような狙えないような微妙なところです。

3セクション目からは2番基に積み換えて引き続きテストを実施しましたが、ほとんど得るものはなくて、明日は基本的には今日のフレッシュを装着した時の仕様でいく予定です。

今回はタイム的にはもう一歩、抜け出せていませんが、戦闘力は比較的に高く、レースではタイムの割には争えるかもしれません。

しかし、MAXはやっぱり難しいです。狙ったところにどうしても来てくれませ
ん。今回はシャーシももう一歩なので、もう一歩だらけです。もうちょっと修行が要るようです。(まだまだ修行中♪)

良い感じ。

今日から瑞浪です。(このところ毎週のように週末は瑞浪にいるなぁ。)

今日の走行は、セクションのほとんどを上位で終えられたので、調子はまずまずです。

今までとはまったく違う感覚ですが、とりあえずストレートタイムが良いので、そんなに頑張らなくても良いタイムが出ているようです。

そうは言っても、頑張ってさらに良いところを狙いたいところですが、ちょっと頑張った仕様を試すと、やはりタイムに反映されません。まずまずですが、そこから上は、簡単ではないようです。

今日の後半はタイヤが厳しくなってしまったので、明日の何処かでフレッシュタイヤを装着しようと思います。

そこそこのタイムで終わるのか?そこから上が見えるのか?明日になるとイメージが出来ると思うので、ちょっと楽しみにしたいと思います。ガンバろっと!

ここから♪

今週末は瑞浪MAXシリーズです。僕のクラスは相変わらず盛況で、エントリー台数は40台です。

今週末のレースが終わると、比較的に短いインターバルでいよいよMAXフェスティバルです。

1年は早いもので、あっという間に10月のフェスティバルなんだから、ビックリです。思えば昨年も、あまりスピードを見せられることなく、フェスティバル直前の9月のレースになって、そこでやっと良い方向性を見つけることが出来て優勝することが出来ました。

そして、そのままの勢いでフェスティバルも優勝と、良いシーズンの締めくくりになりました。

今年もその流れで良いシーズンになると思っていましたが、今シーズンから導入されたMAXの新型エンジンのEVOにすっかりやられっぱなしで、ここまで来ちゃいました。

基本的に他のドライバーのセッティングでは、まったく走れない僕は、新しいものが登場すると、独自にテストを繰り返して、恐らく僕しか使わないだろうヘンテコリンな仕様を見つけ出さなければなりません。

そんなわけで、試行錯誤している間にシーズンも終盤です。しかし、昨年同様にこのフェスティバル直前の9月のレースから上向いて行って、良い状態でフェスティバルに挑みたいと思います。

フェスティバルには招待選手で世界チャンピオンが出場するらしいですし、日本からヨーロッパに遠征して、そのチャンピオンを打ち破って優勝した若くて速いドライバーも出場します。

昨年よりもさらに一つじじいになった僕は、かなりの頑張りを見せないと、2連覇は難しいと思いますが、この1年間、自分なりに厳しく節制して、常に全力を尽くして来たつもりなので、目一杯、頑張るだけです。

まずはこのレースで加速をつけたいと思います。じじいの挑戦は続くです!