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瑞浪ウインターカップ

先週末は瑞浪ウインターカップがありました。

この時期の瑞浪は雪の影響もあり得たのですが、寒さもそれほどでもなく、雪の影響もありませんでした。

それでも冬の凍てつく路面は、最近の僕の課題なので、テストとしては充分な状況でした。

サワダ君のアバンティデビュー戦は、どちらかと言うとお試しの意味合いが強かったので、あまり予算をかけないように事前テストも無しのぶっつけ本番で臨みました。

前日の短い走行時間では、キャブレーションに手こずってしまい、もうちょっとのところで終了してしまいました。

タイトラは、まずまずでしたが、やはりキャブレーションの美味しいところで走れていなかったので2回の予選を使って、微調整を施します。

2回の予選をそれぞれ上位で通過して、プレファイナルのグリッドは、なんとセカンドグリッドです。

そして決勝は昨年の瑞浪シリーズのチャンピオンさんと争って4位でフィニッシュです。

今回の参戦で、上位で戦う難しさと楽しさが経験出来たと思うので、今シーズンに生かして欲しいと思います。

僕のレースは、相変わらずタイトラがよろしくなくて、仕上がりも悪い上にアタックラップでガッツリと引っ掛かって、19位になってしまいます。

予選1ヒートまでに仕様変更をしてスタートでのジャンプアップに掛けます。

スタートは上手く決められて、ヘアピン、タコツボと順位を上げられて、かなりのジャンプアップが出来ましたが、最終コーナーで追突されて、そのままイン側のダートに押し出されてしまいます。

結局、予選1は最後尾まで落ちて、そこから追い上げて21位で終了です。

予選2は今度はヘアピンの多重クラッシュのど真ん中にいて、激しくクラッシュ。やはり一気に順位を大きく下げて、またまた追い上げ再開です。このヒートは15位でフィニッシュです。

この予選2のクラッシュでステアリングシャフト回りが大きく曲がり、アライメントが狂ったまま走行したことで、フロントタイヤが変磨耗してしまいました。

今回は予選が2レースあって、その後プレファイナルがあってから、ファイナルヒートがある長丁場なので、これはとても痛かったのですが、なんとかプレファイナルでタイヤの表面を整えるように走る事にします。

プレファイナルのグリッドは19位です。プレファイナルがスタートして作戦どおりに、無駄なアクションをせずに、ひたすらタイヤを意識した走りに徹しましたが、レースはかなり荒れた展開になって、前のドライバーのパッシングに便乗して順位を上げた結果、ファイナルの順位は9位です。

タイヤの変磨耗もかなり改善する事が出来たので、ファイナルは思いっきり走れそうです。

ファイナルまでに最後の仕様変更をしてグリッドに付きます。そしていよいよファイナルがスタートして、今回もスタートは決まって、順位を上げます。

序盤に6位までは来ますが、シニアの若いドライバーはパッシングのタイミングが悪く、かなり無理をして入って来るので、接触を避けて緊急回避をすると一気に3台、4台と抜かれます。

そこからまた、きちんと1台づつ抜いて上がっては、緊急回避で大きく順位を下げるを繰り返していましたが、それでもトップグループで争い続けて、残り周回数から、最後の本気モードで前に出ようと思ったのですが、急激にエンジンが遅くなって、そこからは、集団の中にいるのが精一杯になってしまいました。

レースはファイナルラップになって、みんなが激しさを増したところでなんとか1台をパスして8位でフィニッシュです。

ファイナルの途中までは、かなり良い感じでした。ストレートもインフィールドもパフォーマンスは充分で、周りのドライバーがちょっと遅く感じられたのですが、失速の原因はマフラーの中のサイレンサーが折れてしまった事でした。

今回のレースはエントリーが31台で若いドライバーの中にマスターズ勢も放り込まれた形でしたが、若くて速いドライバーと互角に戦えたのは収穫でした。

総合では8位でしたが、マスターズ枠では優勝となって、賞金も頂けたので、最後のメカトラは残念でしたが、充分なテストが出来ました。最後の決勝は速い仕様で走れたので、充実したウインターカップだったと思います。

これで凍てつく鈴鹿の開幕戦も、なんとかなりそうな感じになったので、今回のようなメカトラに気を付けて良いレースがしたいと思います。

ウインターカップ前日

今日から瑞浪です。今年、一発目のレースは瑞浪ウインターカップです。

サワダ君は初めてのアバンティレースですが、今日の短い走行枠では、もう一歩仕上げきれずに終了してしまいました。主にキャブレーションに苦戦しているのですが、何となく感じは掴めたので、明日は頑張ってくれると思います。

僕は1回目のセクションをブレーキトラブルで失って、その原因を解明できずに2回目に突入してしまい、貴重なテストセクションを2回も失うダメダメスタートです。

ブレーキトラブルだけでも厳しいスタートになってしまったのに、エンジンもシャーシも思うところから大きく外れてしまっていて、「これをどうすれば、上向くのだろう?」と頭を抱えるしかない状況です。

そしてダメダメな土曜日も、あっという間に最終セクションです。ここまであまりにもダメなので最後は思い切って突き詰めた仕様で走る事にします。すると、少しシャーシの動きが思う方向に向いてくれました。まだまだ上位の速くて若いドライバーには及びませんが、セクターによってはかなり肉薄出来ています。

明日は今日の最終セクションをベースに、もう少し上を狙って行きたいと思います。

まずはタイトラで上手くベストが出せるように頑張ります!

2016年シーズン始まります♪

今週末は瑞浪でウインターカップがあります。今回はサワダ君と僕が出場します。

サワダ君はアバンティに初出場です。彼は去年、練習で1回だけアバンティに乗ったのですが、走りはじめてすぐにコースレコード近辺で走れました。タイヤも穴が無いような古いものだったので今回のレースに期待持てそうです。

僕はMAXのクラスですが、通常の大会ではないので、ジュニアもシニアもマスターズもごちゃ混ぜです。当然、若いドライバーが速いと思いますが、テストと割り切って出てみようと思っています。

昨年の後半からシャーシのグリップ不足を感じていて、それを今シーズンも引きずりたくないので、一発勝負のウインターカップでしっかりとテストをしたいと思います。

いつまでたってもカートは難しいです。日々勉強です。今週末で突破口を見つけたいと思います。(テストですが、レースなので、もちろん全力で臨みます!サワダ君と共に狙うは表彰式です。頑張ります!)

明けましておめでとうございます!

新年、明けましておめでとうございます!今年も昨年同様に何事にも全力で取り組んで行きたいと思います。よろしくお願い致します!

年末年始と暖かい天気で、寒がりな僕にはありがたいですが、このまま初走行も暖かいと助かります。

さて、今年も鈴鹿に瑞浪は予定通りに頑張って行きたいと思っていますが、出来れば今年は、昨年は行けなかったコースにも行って見たいと思います。

僕が過去に走った事があるコースの中でチームのみんなを走らせてあげたいと思うコースはまだ沢山あります。例えば茂木とか茂原とか、毎年、思うのですが、なかなか実現していません。いつも同じコースを走っていたのでは、気づけない自分に足りない部分に気づけたりするので、走った事がないコースを走るのは、とても有意義です。

みんなが走れる週末には限りがあるので、どうしても、鈴鹿、瑞浪、白糸のスケジュールだけでも、カレンダーはかなり埋まってしまいますが、何処かで行って見たいと思います。

そんなわけで、暖冬と言っても、開幕戦までに雪の影響もあるかもしれません。走れる日には頑張って走行したいと思っています。今年も頑張りましょう‼

コメント一覧

稲葉ブラザーズ父 (01/04 18:42) 編集・削除

ボス、チームの皆様あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。
色んなコース、経験できるといいですね〜。
鈴鹿も非会員にもう少し寛大だと嬉しいのですが・・・^^;
稲葉家は長男が受験イヤーに突入するので、どうしたものか思案のしどころです。
まずはホーム白糸で研鑽を積みますかっ!

ボス猿 (01/05 08:42) 編集・削除

稲葉ブラザーズ父さん、明けましておめでとうございます!今年もよろしくお願いいたします‼

リヒちゃん、早いもので受験生ですね。どんどんとジュニアドライバーが大きくなって行きます。

受験、大変ですね。親御さんとしては悩みどころです。沢山、悩んであげて下さい。

チームの中でもヤスダ君が受験生、まっただ中ですが、彼も昨年はかなりレースや、練習をセーブしてきましたね。きっとレースで培った集中力で乗りきってくれると信じています。

子供さんが、子供でいてくれる時間はとても短いので、カートレースに親子で頑張っているご家族はとても素晴らしいと、僕はいつも思っています。これからも一緒に頑張ってあげて下さい。僕も応援させて貰います!

海父 (01/07 23:56) 編集・削除

チームの皆様、ボス猿、明けましておめでとう御座います。
昨年は大変お世話に成りました、本年も宜しくお願い致します。

いよいよ2年目のシーズンが始まります、今年は結果も意識しながら挑んで参りたいと思います、全てにおいて制度を上げていかないと結果を出すのは難しいですが、前進あるのみ!

ボス猿 (01/08 21:22) 編集・削除

海父さん、明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします!

昨年はレース参戦初年度としては、良いレースが出来たと思います。学校の行事とレースや、チーム練習が重なってしまって、思うように走り込めなかったと思いますが、しっかり成長が伺えました。この調子で昨年、果たせなかった優勝を目指して下さい。まずは新年明けての初走行をお早めに♪

海父 (01/09 13:13) 編集・削除

Σ('Д'o)ノノギャァァァ

字を間違えて変な文になってる~

制度→精度


優勝を目標に進んで参りたいと思っていたのですが…初走行を何時にするか息子と話しをしたところ、1~3月は内定をもらう為の就活をしないといけないとか…

エェーー!! ヽ(゚Д゚;)ノ!! もう就活!!

早くも暗雲が…いやいや少ない走行でも濃密に練習出来るようにがんばるぞ~

2016年白糸レンタルカートシリーズカレンダー

今年も残り僅かになりましたが、来年の白糸レンタルカートシリーズのカレンダーが決定しました。

第1戦・・・ 1月24日
第2戦・・・ 3月27日
第3戦・・・ 4月24日
第4戦・・・ 6月19日
第5戦・・・ 8月28日
第6戦・・・10月23日
第7戦・・・12月 4日

開幕戦が1月後半なので、すぐにやって来ますが、今年同様に熱く、そしてもちろん楽しい1年にしたいと思います。沢山の方のご参加をお待ちしています!

白糸スピードランド ジュニアスクール

今日は久し振りにジュニアスクールがありました。

白糸スピードランドのジュニアスクールは、僕がマンツーマンで行う事が多いんですが、今回もマンツーマンです。そして今回の生徒さんは年中さんの男の子です。

今日の天気予報はかなり怪しくて、それでも午前中はもつかなと思っていたのですが、比較的に早めの時間に雨が降ってきてしまいました。

そんな厳しいコンディションでしたが、今日のジュニア君は、僕の出した課題を頑張ってトライしてくれました。

今回が初回って事を考えると、十分に満足の行く状況でスクールを無事に終えることが出来ました。本人も親御さんもマイカート購入に向けて、かなり前向きだったので、今後もまずはレンタルカートで走り込んで、そして次のステップに挑戦してもらえればと思います。

さて、2015年もいよいよカウントダウンです。年内にやりきらなければならない仕事が山積みですが、必死で頑張りたいと思います。ラストスパートで頑張るぞ‼

来期も頑張ります!

先週末は鈴鹿最終戦がありました。例年ですと、極寒の中での最終戦って感じですが、今年はかなり暖かかったです。

さて、マスダ君ですが、予選ヒートのローリングで、ガソリンを絞り過ぎて、エンジンを止めてしまって、一気に最後尾です。彼は以前もこれと同じことをしているので、緊張からなのか分かりませんが、何らかの対策を考えないとまずいかもしれません。

最後尾に落ちた後は、また抜いて上がります。途中で多重クラッシュも発生して結果的には元のポジションより少し上がって終了です。

決勝ヒートは、思いっきり頑張って欲しいところでしたが、バトルになると強さを見せられずに、終わってみれば、中段から抜け出せずに終了です。

今回はエンジン的に良さそうな仕上がりだったので、期待がかかりましたが、やはりレースは難しいです。行き過ぎてもダメですしマージンを持ちすぎてもレースになりません。次回に期待したいと思います。

僕のレースですが、朝のフリー走行で総合の7番手とまずまずです。上位のドライバーは前日のフレッシュタイヤを装着していたので、タイヤの差を考えると予選ヒートに期待が持てそうです。
予選ヒートがスタートして、真横のドライバーが僕を牽制するために急激に幅寄せをしてきて、そのまま僕に接触!タイヤが絡んで、2台揃って高速スピンです。

速度も出ていますし、僕はイン側からコースを横切ってアウト側のダートまで飛び出たので、後続のドライバーが上手く避けてくれたので、怪我はありませんが、一歩間違えば、大怪我もありえた危険な接触でした。レース後に謝って来ましたが、若いドライバーはスタートで、無謀過ぎますね。

そんな訳でコースアウトしてから再スタートして、かなり走ってから、やっと最後尾に追い付いて、数台を抜いて、ギリギリ13位で敗者復活戦は免れました。

再スタート後のタイムはトップと遜色のないタイムで走れていたので、本当にスタートの接触が悔やまれました。

決勝のポジションは26番手です。スタートで上手くジャンプアップできれば、まだレースを楽しめそうです。

決勝ヒートがスタートして、1コーナー、2コーナー、裏ストレート、3コーナーと上手く順位を上げ続けて、25Rまでには10台位をパスして、さらに25Rで前のドライバーがアウトに膨らんだので、インに飛び込んだのですが、前のドライバーは急激にカットインしてきて、フルブレーキで縁石に乗り上げて、避けましたが、後ろから追突されて、ハーフスピンを喫して、またしても再スタートです。

そこからまた追い上げますが、当然、なかなか最後尾に追いつきません。

何とか最後尾に追い付いて、そこからファイナルラップまで抜き続けましたが、17位で終了です。

これで今年のレースは全て終わりました。2015年を振り返ると、序盤から中盤までは新型エンジンのエボの排気バルブにやられっぱなしで、良いパフォーマンスにならずに大苦戦しました。

後半になって新型バルブが登場して、そこからはエンジンは常に良い状況なのですが、シャーシが決まらなかったり、体調不良だったりと、結果が出ないレースが続きました。

やはり加齢による衰えで、判断ミスや、危機回避をしなければならない局面で、避けきれない事も多く、ショボいレースが多かったです。

しかし半面、スピードそのものは、シニアの若いドライバーにかなり肉薄出来るところまで来ました。現段階で、もういっぱいいっぱいで、これ以上どこをつついても、なんともならん!って事もありません。どちらかと言うと、まだまだタイムは上げられそうです。

2016年はスピードをもっと追及していって、タイトラでしっかりと上位タイムを出して、中盤の危ないドライバーとは別の位置でレースをしたいと思います。

そんな訳で、来シーズンもしっかりとテストをして、「もうこれ以上はどこを捻っても、速くは走れません❗」ってところでレースをしたいと思います。頑張ります!

鈴鹿最終戦です。

今週は鈴鹿最終戦です。今回は参加台数が爆発したので、完全2DAYです。

今日は12分を2回のフリー走行とタイムトライアルがありました。

マスダ君ですが、フリー走行の1回目は、もう一歩、走り方を忘れていて、トップグループとはかなりのタイム差です。

2回目になって、少しペースアップしましたがまだまだです。

タイトラを前にオンボード映像の確認とデータの解析を行った結果、諸々の問題点が確認出来たので、タイトラでは補正するように指示をしましたが、簡単には行きません。

今日の最終プログラムのタイトラが始まってコースに出ていきますが、単独でのアタックになってしまった事と、アタック中に追いすがるドライバーにインを伺われて、タイムを失います。

後方のドライバーを前に出すようにサインを送りますが、バトルに集中してしまって僕のサインを見てくれません。

そんな感じでタイトラは20位と、仕上がり的にはシングルも狙えるかと思っていただけに残念なタイトラになりました。明日の予選ヒートに期待したいと思います。

さて、僕ですが、今日のフリー走行でシャーシの方向性は見えたのですが、どうしてももう一歩が決まりません。

タイトラでは、単独でのアタックになった事と、やはり狙うポイントでアクセルが踏めていないので、延び白はまだありそうですが、A組の8番手とちょっと厳しいスタートです。

しかし、覚悟していた程のタイム差はなく、まだチャンスはありそうです。

僕も明日は、もうワンステップ上の仕上がりを目指したいと思います。

瑞浪MAXシリーズ最終戦

先週末は瑞浪MAX最終戦でした。いよいよ冬の到来で、お日様が出てくれれば、何とか大丈夫なのですが、ちょっとでも太陽が隠れると完全に真冬です。

そんな中でキクチ君ですが、初めてのMAXエンジンに苦戦するものと思われましたが、とても順調に走り始めました。

土曜日の5セクションを使って、かなり上位タイムに近づいていたので、タイトラに期待がかかりましたが、緊張からか、渋滞の中でまったくアタック出来ずに終了してしまい順位は11位です。

しかし、緊張もここまでで、予選ヒートからは落ち着いたレース運びで5位まで順位を上げます。

予選ヒートまでにおおよそのセットが出たので、決勝ではさらにポジションアップを狙います。

そして決勝がスタートします。キクチ君はここでも冷静に順位を上げて、3位まで来ます。

2位の選手との争いになってトップは逃げて行きますが、ファイナルラップの11コーナーで2位に立って、そのまま2位フィニッシュです。

今年からレーシングカートのレースに本格的に参戦し始めましたが、学校の行事もあってフル参戦は叶いませんでした。

しかし第4戦にはコースレコードを塗り替えてポールポジションを獲得、予選ヒートもぶっちぎって決勝もポールを獲って決勝ヒートのほとんどを先頭を走りましたが、レース経験の少なさから悔しい2位フィニッシュでした。

しかし今回の2位は、前回のレースから学んで、しっかりとレースが出来ました。これで彼はキャリア5戦で2位が2回と、かなり良い感じです。後は初優勝を待つばかりですね♪早くその瞬間に立ち会いたいと思います。

さて、僕のレースですが、タイトラからつまずいてしまいます。鈴鹿でも感じたフレッシュタイヤでグリップを感じられない症状に今回も悩まされます。

コースインして周回を重ねても、グリップがなかなか上がって来ません。コースに留まる事が精一杯の僕の後方から速いカートが迫って来たので手を上げてスローダウンして進路譲ろうとしたのですが、アタック中だったので減速しきれなかったらしく追突されてコースアウト。ただでさえグリップしないのに泥だらけのタイヤで再度コースインしましたが、当然、まともなタイムにならずに7位で終了です。

予選ヒートまでにグリップ不足の対策を施して、スタートしますが、直後の2コーナーで多重クラッシュで、またしてもコースアウト。しかもその責任は僕にあるとの裁定になって、レース人生、2度目のペナルティを受けます。(1度目が前回のレースだったので2回目の早さにショックです。。。)

しかし、貼り出された結果表をみて、僕の真後ろを走っていたドライバーさんが、抗議に行ってくれたみたいです。

そのドライバーさんはオンボードカメラを装着していて、その映像には僕が原因で起きたクラッシュではない事がしっかりと写っていて、肉眼でも確認したけれども、クラッシュが僕が起因していないことを証言してくれました。

しかし、コースアウトした後にコース復帰に時間がかかり、予選ヒートを最後尾で終えていた僕は、ペナルティは不本意でしたが、最終的に、僕も避けきれずに前のドライバーさんに当たったのは事実なので、そのままペナルティを受けました。

気持ちを切り換えて、決勝ヒートのセット変更に集中する事にして、パフォーマンスアップを目指します。

そして決勝ヒートがスタートして、今回は鬼門の2コーナーを上手く切り抜けて、かなりのジャンプアップに成功します。しかし、その後のタコツボで前を走る2台が接触して、コースを塞ぐ形になって、何とか軽い接触で回避しますが、ほとんど停止した状態になってしまい、前を走るドライバーとの差は裏ストレート一本分となって、最後尾から上位に復帰する野望は厳しくなります。

しかも、変更を施したはずの僕のカートは、相変わらず低いグリップに悩まされながらの走行でかなり厳しい状態です。

しかし、6周を過ぎた辺りから、ある程度のグリップが出てきて、一気にラップタイムが上がります。前を走るドライバーにグイグイと追い付きますし、後ろのドライバーもついてこれません。ここからファースティストを塗り替えながら、さらに順位を上げて、ファイナルラップの11コーナーでは完全にトップグループのテールを捕まえるところまで追い付きましたが、レースはそこで終了です。

残念ながら7位までしか届きませんでした。あと2周あれば、またはオープニングラップのタコツボのクラッシュに巻き込まれなければと、頭のなかにタラレバの話が浮かびましたが、これがレースです。あそこが悪いとか、あれがああなっていたらとかを、後ではなんとでも言えます。やはり、些細なことで流れを失わないように、本当の意味での集中が必要になるんだと改めて、思いました。

ダメなレースが続いていますが、排気バルブの新しいシステムになってエンジンは常に速い状況を維持しています。常に変動する諸々の状況に追い付いて行けていて、パフォーマンスを失う事はほとんどありません。やはり排気バルブが悪さをしていて難しいMAXエンジンをより複雑にしていたようです。

しかし、前回の鈴鹿と今回の瑞浪は体調不良と決まらないシャーシに悩まされています。

今回の決勝ヒートのセットからさらに進めた仕様を鈴鹿に持ち込んで、短いテスト時間ですが、エンジンに負けない良いシャーシパフォーマンスを目指したいと思います。(体調も、もう少しで回復すると思います。)

さて、今年のラストレースです。現状のベストを出したいと思います!

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海父 (12/10 23:20) 編集・削除

ボス猿、瑞浪MAX最終戦お疲れ様でした。

遅く成りましたがヤスダ君、白糸チャンプおめでとう。
\(゚▽゚*)素晴らしいレース運びで強かったですね~

元祖伝説の男さん応援頂き有難う御座います、お陰様
で良い結果を出す事が出来ました。

今回はとても充実した2日間でした、久しぶりのレース
だったので中盤で勉強出来れば良いかな~ぐらいのつも
りでしたが、私が思ってたほど走り方を忘れてなかった
です、ボス猿に教えを請う時間も沢山頂きレースも見る
事が出来ました勉強に成ります!なかなか練習にも参加
出来ないので貴重な時間でした、有難う御座います。
まだまだ若輩者ですが精進して参ります。

次は今期最後のレースですね、鈴鹿参戦の皆様が笑顔で
レースを終えるよう応援してます、ボス猿は早く体調を
戻しレースに臨めるよう祈っております。

ボス猿 (12/11 12:41) 編集・削除

海父さん、瑞浪MAXシリーズ、お疲れ様でした。

今回の参戦は経験値を上げるのが目的だったので結果は二の次でしたが結果も頑張った物になりました。

走行時間も短い中で、タイム的には最終的にトップと同等のところまで来ました。

まだまだな部分ももちろん沢山ありますが、結果を出すことはとても難しい事なので、良い星の元に生まれているんだと思います。(結果を出すのは才能です。)

さて、次のレースは何で何処にしましょうか♪

冬です。。。

今日から瑞浪です。体調が良くないからか、寒さがとても厳しく感じます。

今日の走行は5回です。キクチ君は乗ったことのないMAXエンジンにぶっつけレースなので、1回目はとりあえずひたすら慣れるために走行を重ねます。

今日の5回で慣れる事が出来るか心配でしたが、走りはじめてすぐに比較的に普通に走ります。

2回目からはキャブセットや、シャーシセットも変更して5回目の最終セクションでは3番手まで来ました。彼のキャリアを考えると上出来な仕上がりだと思います。トップとの差もそんなに大きくはないので、明日はもうちょい頑張ってもらう予定です。

さて、僕ですが、1回目のセクションはエンジンに優位性が感じられて、僕がトップで終了しました。

2回目からはちょっとキャブにズレを感じましたが、まぁ3番手と特に気になるレベルではありませんでしたが、3回目で明らかに走らない感じで、「何でだろ?」と疑問に思っていると、本格的に出力がダウンしてピットに戻りました。

どうやら、MAXエンジンに稀にあるトラブルで、速いと思っていたエンジンはあっさりと終了してしまいます。

4回目からは違うエンジンを搭載して走り、もうちょいの2番手タイムです。

そして最後は4回目で得たデータを頼りに良さそうな仕様に変更して、何とか最終セクションをトップで終えることが出来ました。タイム的にはシニアと比較しても上位レベルにあるので、良さそうな状況です。

でもでもやはり、体力的に大変厳しいです。息が上がってしまってシールドが異常に曇って、視界はほぼ真っ白です。明日の決勝が恐ろしいです。

瑞浪MAXシリーズ最終戦。最後くらいは良いレースがしたいので、何とか最後まで走りきりたいと思います。頑張ろうーー。。。